NORD Drivesystems B1091 - Инструкция (Страница 5)

www.nord.com B1091-RU-4613 -5-
3.
Указания
3.2 Установка
 После установки плотно затянуть или удалить ввинченные подъемные петли!
 Плавность хода: Обязательными условиями для обеспечения плавности хода с
минимальными вибрациями являются точное выравнивание сцепления, а также
хорошо сбалансированный приводной элемент (сцепление, ременной шкив,
вентилятор, …).
 В некоторых случаях может потребоваться полная балансировка двигателя
вместе с выходным элементом.
 Положение верхней части клеммной коробки, а также положение самой
клеммной коробки может быть изменено на 4 x 90 градусов.

Двигатели IEC-B14:
В обойму фланцевого подшипника необходимо ввинтить все четыре крепежных
винта, даже если они не требуются! На резьбу крепежных элементов следует
нанести уплотнительный состав, например, Loctide 242. Максимальная глубина
ввинчивания в обойму подшипника составляет 2 x d.
 Перед установкой и вводом в эксплуатацию двигатель необходимо проверить на
наличие повреждений. Вводить в эксплуатацию поврежденный двигатель
запрещено.
 Обеспечить надежную защиту вращающихся валов и неиспользуемых концов
валов от прикосновения. Фиксировать неиспользуемые призматические шпонки
от выбрасывания.
3.3 Балансировка, выходные элементы
Надевать и снимать выходные элементы (муфту сцепления, ременные шкивы, зубчатое
колесо, ...) следует с помощью подходящего приспособления. В стандартном
исполнении роторы сбалансированы полушпонкой. Во время монтажа выходных
элементов на валу двигателя следить за соответствующим видом балансировки!
Балансировку выходных элементов выполнять согласно DIN ISO 1940!
Необходимо выполнять общие требуемые меры по защите от прикосновения к
выходным элементам. Если ввод двигателя в эксплуатацию осуществляется без
выходного элемента, призматическую шпонку необходимо фиксировать от
выбрасывания. Это относится и к возможно имеющемуся второму концу вала.
В качестве альтернативы призматическую шпонку следует удалить.
3.4 Выравнивание
Валы двигателя и приводимой машины необходимо выравнивать относительно друг
друга в осевом и радиальном направлении, особенно при непосредственном
сопряжении. Неточное выравнивание может стать причиной повреждений подшипника,
чрезмерных вибраций и поломки вала.
3.5 Электрическое подключение
Присоединительные кабели вместе с кабельными резьбовыми соединениями вводить в
клеммную коробку. Клеммная коробка должна быть закрыта герметично с защитой от
пыли и влаги. Сетевое напряжение и частота сети должны совпадать с данными на
табличке с паспортными данными. Отклонения по напряжению в пределах ±5% или по
частоте в пределах ±2% допускаются без снижения мощности. Подключение и
расположение перемычек клеммной колодки следует выполнять по схеме, приведенной
в клеммной коробке.
Защитный провод подсоединять к этой клемме заземления.
Концы присоединительных кабелей снабдить кабельными наконечниками или
загнутыми кольцевыми наконечниками и подсоединить к клеммной колодке. Это
относится также к подсоединению защитного провода и к внешнему подключению
потенциала.