Festo Модули перемещения HSW - Инструкция (Страница 3)

8. Повторите настройку для другого конечного положения.
9. Защелкните заднюю DSM (если
имеется) на специальном кольце
обратно в корпус (Fig. 19).
Крышку можно установить при
любых положениях держателей
амортизаторов, если
предварительно выломать
элементы ребер жесткости по
намеченным линиям излома.
Следуйте инструкции по монтажу
крышки.
Fig. 19
При успешнойнастройке всех упоров:
• Проверьте необходимость в дополнительных амортизаторах или упорах.
Дополнительные амортизаторы или упоры необходимы в следующих
случаях:
– при моменте инерции масс перемещаемых нагрузок выше определенного
допустимого
– при эксплуатации DSM без пневматического демпфирования со стороны
выхлопа (например, при предварительном сбросе воздуха на стороне
выхлопа).
Держатели амортизатора для внутреннего крепления амортизатора/жесткого
упора с упругими пластиковыми вставками можно заказать дополнительно и
установить на DSM (
Принадлежности).
4.4 Пневматическое подключение
• Используйте дроссели с обратными
клапанами типа GRLA для
установки скорости поворота.
Они вкручиваются
непосредственно в пневматические
каналы (Fig. 20).
Fig. 20
Для эксцентриковых масс:
• Проверьте необходимость управляемых обратных клапанов HGL или
ресивера сжатого воздуха VZS.
При резком падении давления этим можно предотвратить неуправляемые
перемещения нагрузки вниз.
4.5 Монтаж электрических элементов
Для контроля конечных положений:
• Разместите бесконтактные датчики (B) следующим образом (Fig. 21, Fig. 22):
DSM(-T)-12 … 40-…-B
• Закрепите бесконтактныйдатчик
SME/SMT-10 (B) на направляющем
желобке (A) с держателем
датчика (C).
Бесконтактныйдатчик приводится
в действие магнитом (D) в упорном
рычаге.
(D)
(B)
(A)
(C)
Fig. 21
DSM(-T)-63-…-B
• Закрепите бесконтактныйдатчик
SME/SMT-8 (B) в держателе
датчика (E).
Бесконтактныйдатчик приводится
в действие магнитом (D) в упорном
рычаге.
(D)
(B)
(E)
Fig. 22
Точное типовое обозначение бесконтактных датчиков и держателейдатчиков
Принадлежности на www.festo.com/catalogue
5 Ввод в эксплуатацию
5.1 Ввод в эксплуатацию всей системы с DSM
• Подачу давления во всейустановке следует осуществлять медленно.
Тогда не возникнет каких-либо неконтролируемых движений.
5.2 Ввод изделия в эксплуатацию
Предупреждение
Опасность травмирования из-за вращающейся
нагрузки.
• Убедитесь в том, что DSM приводится в движение
только с защитными устройствами.
• Убедитесь в том, что в зону поворота DSM
– не могут попасть руки
– не могут попасть посторонние предметы
(например, используйте защитную решетку).
1. Настройте оба дросселя с
обратным клапаном
– полностью закрутите (Fig. 23),
– затем вновь откройте винт
примерно на один оборот.
Fig. 23
2. Убедитесь в том, что условия эксплуатации соответствуют допустимым значе-
ниям.
3. Подавайте воздух в привод согласно одному из следующих вариантов
(на выбор):
–
Медленная подача воздуха в одну полость
– Одновременная подача воздуха в обе полости с последующим сбросом
воздуха с однойстороны.
4. Начните тестовыйзапуск.
5. Проверьте во время тестового запуска, требуют ли изменения следующие
настройки на DSM:
– зона поворота перемещаемойнагрузки
– скорость поворота перемещаемойнагрузки
– настройка демпфирования для DSM-…-P1.
6. Медленно открывайте дроссели с
обратным клапаном (Fig. 24) до
установки желаемойскорости
поворота. Упорныйрычаг должен
точно достичь конечного
положения, но без жесткого удара.
Fig. 24
Примечание
Слишком сильныйудар приводит к отдаче упорного рычага с конечного поло-
жения и уменьшению срока службы.
При слышимом сильном ударе упорного рычага:
7. Прервите тестовыйзапуск.
Причинами сильного удара могут быть:
– Слишком большоймомент инерции перемещаемойнагрузки.
– Слишком высокая скорость поворота перемещаемойнагрузки.
– Отсутствие пневматического демпфирования на выхлопе.
– Недостаточное демпфирование.
– Неправильно настроенное демпфирование для DSM-…-P1.
8. Устраните вышеназванные причины.
9. Повторите тестовыйзапуск.
После выполнения всех необходимых корректирующих действий:
10. Завершите тестовыйзапуск.
5.3 Точная настройка конечных положений
Примечание
Слишком сильно вкрученныйили выкрученныйамортизатор приводит к тому,
что упорныйрычаг:
– ударяется без демпфирования о держатель амортизатора или
– ударяется об амортизатор под недопустимым углом.
В таком случае существует опасность разрушения DSM или амортизатора.
• Убедитесь в том, что амортизатор не вкручивается и не выкручивается
дальше, чем указано в нижеследующейтаблице.
В противном случае мощность демпфирования амортизатора/жесткого
упора с упругими пластиковыми вставками недостаточна или безре-
зультатна.
• Подайте воздух, чтобы перевести DSM в нужное конечное положение.
Конечные положения можно настроить под давлением.