Festo Линейный привод с датчиком перемещения DGPIL - Инструкция (Страница 2)

2
1
3
4
F F
1 DGP…-18
2 DGP…-25
3 DGP…-32
4 DGP…-40
2
1
3
F
l l
1 DGP…-50
2 DGP…-63
3 DGP…-80
Рис. 2: Требуемые расстояния между опорами
При монтаже центральныхопор MUP:
1. Равномерно разместите профильные крепления
по всей длине привода, а не только по длине
рабочего хода.
2. Расположите DGP(L) так, чтобы обеспечить доступ
ко всем элементам управления.
DGP(L)-18 … 25
3. Расположите центральную опору на DGP(L)
согласно Рис. 3.
При наклоне пазовые вкладыши типоразмеров
32 … 80 входят в паз по всей длине профиля.
DGP(L)-32 … 80
Рис. 3
4. Равномерно закрутите зажимные винты.
Моменты затяжки [Н·м]
MUP-18/25 MUP-32 MUP-40 MUP-50 MUP-63 MUP-80
3 4,5 5,5 18 18 18
Рис. 4
5. Убедитесь в том, что центральная опора не
сталкивается с кареткой или полезной нагрузкой
(в частности, при боковом креплении). Для этого
один раз проведите каретку с полезной
нагрузкой по всему отрезку перемещения.
Рис. 5
В случае твердыхи жесткихполезных
нагрузок:
Рис. 6
Примечание
Изгиб каретки из-за полезной
нагрузки с выпуклой или вогнутой
поверхностью сокращает срок
службы направляющей.
• Проследите за тем, чтобы
отклонение плоскостности (t)
монтажной поверхности полезной
нагрузки соответствовало:
– GF: t
≤ 0,03 мм
– KF: t ≤ 0,01 мм
Для крепления полезной нагрузки:
• Выберите вариант крепления:
DGP DGPL
1. Сквозные отверстия и
резьбовые отверстия в
поводке (
Рис. 1)
1. Пазовые вкладыши NSTL на каретке
2. Резьбовые отверстия и центрирующие эле-
менты ( 9 Принадлежности) на каретке
Рис. 7
• При расчете винтового соединения для крепления полезной нагрузки
соблюдайте следующие максимальные моменты затяжки:
Моменты затяжки [Н·м]
DGP(L) 18 25 32 40 50 63 80
DGP M5 3,5 3,5 3,5 – – – –
M6 – – – 6 – – –
M8 – – – – 12 12 –
M12 – – – – – – 30
DGPL M5 4,5 4,5 4,5 5 – – –
M8 – – – – 15 15 15
Рис. 8
• В случае варианта крепления с DGPL винты
должны быть короче, чем резьбовое отверстие.
Рис. 9
В случае полезныхнагрузок с собственной направляющей:
• Отрегулируйте направляющие полезной нагрузки и DGP(L) строго
параллельно.
Только так вы избежите перегрузок каретки
11 Технические
характеристики: допуст. усилия.
5.2 Установка пневматических элементов
При установке в вертикальном или наклонном положении:
Предупреждение
При падении давления перемещаемая нагрузка падает вниз: опасность
защемления!
• Изучите описания применяемыхконтроллеров позиционирования
(например, SPC11/SPC200). В нихприведены схемы пневматических
соединений, с помощью которыхможно задержать падение (только при
сервопневматическом позиционировании).
• Проверьте, не требуются ли управляемые обратные клапаны HGL (только
при использовании в качестве цилиндра). Так вы избежите внезапного
соскальзывания перемещаемой нагрузки.
• Проверьте, не требуются ли меры защиты от плавного снижения в ре-
зультате утечки (например, муфты безопасности или срезаемые штифты).
• Выберите пневматические каналы.
Наряду с обеспеченными
предприятием-изготовителем
пневматическими каналами (A)
существуют альтернативные
соединения (B, C). В нихнаходятся
запорные винты.
A
= заводские пневматические
каналы
B, C = альтернативные
соединения
При варианте … -D2
(с двусторонним подводом для
воздуха) присоединение
пневматическихшлангов не может
осуществляться с одной стороны.
Рис. 10
A
C
B
Для регулировки скорости (только цилиндр):
• Используйте дроссели с обратным клапаном типа GRLA.
При длине хода > 500 мм:
В случае включения DGP(L) с помощью SPC11 или SPC200 подвод сжатого
воздуха должен выполняться с обеих сторон (вариант …
-D2).
Только при двустороннем подводе гарантируется оптимальная динамика.